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    從“吸睛神器”到“高溫噩夢”
    全景天窗變成新能源車主的最大槽點
    時間:2022-08-17 來源: 作者: 編輯:石渝

    今年七八月份,全國多地開啟了高溫炙烤模式。而除了吐槽天氣炎熱之外,也有不少新能源車車主抱怨起了車頂上的“全景天窗”。以高級感和設計感俘獲消費者芳心的全景天窗,在熱天里陷入了眾人嫌棄的尷尬境地。有網友直呼,除了續航和充電問題,全景天窗已經上升為新能源汽車最大的槽點。

    A為何全景天窗逐漸成新能源車標配?

    汽車天窗市場在近年來不斷升溫。相關調研數據顯示,國內汽車天窗的裝配比例已經達到70%,其中全景天窗占比超過一半。此外,調研顯示,消費者購買帶天窗車型的主要原因是高級感和設計感,而關注最多的點則是天窗的隔熱防曬、安全性和通風。

    目前市面上主流的汽車全景天窗分為整體開啟式、分段開啟式和封閉式,而目前新造車更中意的是封閉式類型全景天窗,也稱全景天幕。統計可以發現,目前市面上標配或選配全景天窗的車型已超過30款,涵蓋特斯拉、AITO問界、比亞迪、小鵬等品牌。

    透光性好和設計感高級是車企推崇全景天窗的重要因素。相對傳統天窗,全景天窗尺寸更大,而且通透的玻璃給予駕乘者更加開闊的視野。在汽車設計審美疲勞的當下,全景天窗的創新設計一定程度讓消費者感受到了新鮮感和科技感。

    部分車企也將全景天窗作為自己車型的賣點,甚至在天窗面積的參數上競爭起來。比如哪吒新車哪吒S宣稱其全景隔熱變色天窗尺寸達到1.9米,紫外線的隔絕率達到99.99%,埃安的AION V Plus的全景天窗長達2.2米。

    在新能源汽車的設計構造層面,搭載全景天窗是延展空間之舉。汽車資深從業人員黃唯深表示,對于相當一部分新能源車型,電池組侵占了底盤部分,使車內空間受到影響,導致消費者的車內頭部空間體驗不佳,而全景天窗的搭載就會起到優化車內視覺效果作用。

    此外,全景天窗的設計,也為車企減少了生產成本。相較于電動全景天窗而言,全景天窗的構造僅為整塊玻璃,電機、排水系統、遮陽簾等生產費用便可以省去。有數據顯示,一輛市場售價20萬元的車,搭載一套電動全景天窗的成本在2000元左右,全景天窗則只需1000元。

    B全景天窗防曬不隔熱如何解決?

    對于全景天窗的功能,車企在宣傳時都給出了具體參數。具體來看,大眾ID系列全景天窗采用了半鋼化夾層玻璃,可以阻隔99.9%紫外線和83%紅外線;蔚來EC6天窗玻璃采用雙層散熱,可以隔絕83%的熱量和99.9%以上的紫外線;小鵬P5天窗透光率16%,紫外線透過率小于0.1%。

    盡管市面上主流搭載全景天窗的車型都宣稱有效阻隔紫外線和紅外線及多層隔熱,但效果卻不盡如人意。

    此前,有網友曬出視頻吐槽,在40攝氏度的天氣開特斯拉,需要不停地往車頂潑水降溫。這段視頻隨后也引發熱議,不少新能源車主都加入吐槽隊列。有網友表示,在車內戴上草帽,打起遮陽傘,披上防曬衣,這些都是常規操作。

    一位廣汽埃安車主表示,買車時覺得天窗的設計很高級,但在高溫天氣下開車體驗真的很差。就算車內空調調到了最低,但陽光透過全景天窗照進來的時候還是很熱很曬,頭頂曬得難受,遮陽簾是必須要買的。

    目前,特斯拉、蔚來、小鵬汽車、比亞迪等品牌均可以提供遮陽配件,但是部分品牌需要單獨購買安裝。在某電商平臺搜索“汽車遮陽”關鍵詞可以發現,汽車遮陽簾、遮陽傘等產品很受歡迎,甚至有商家的月銷量超過了10萬單,有榜單將其評為“車上用品年度好物”。

    有業內人士對此分析表示,全景天窗最大的弊端,是玻璃本身會在暴曬下溫度飆升,導致駕乘者在車內有明顯的灼熱感。高溫的玻璃會通過熱傳導和熱輻射,加熱玻璃下方的空氣。熱空氣由于密度較低,會一直盤繞在車頂附近,開空調也不能達到降熱效果。

    此外,全景天窗的安全性也一度遭到質疑。消費者認為全景天窗車輛的防護效果完全取決于玻璃的材質種類與面積,高空落物等意外情況下對車內人員的保護程度未知。不過,中博聯智庫特聘專家張翔表示,新能源汽車密封的天窗更安全,且要在天窗中間加設一根起到加固作用的橫梁,否則在做安全碰撞實驗時會得分較低。

    (據中經網作者:張磊)


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